(Редуктор) Как важное устройство передачи, часто используется в сценариях с низкой скоростью и большим крутящим моментом. Оно может уменьшать скорость, используя зацепление зубчатых колес с меньшим количеством зубьев на входном валу с большими зубчатыми колесами на выходном валу, тем самым снижая высокоскоростное вращение источников мощности, таких как электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания. Обычно, обычные редукторы достигают желаемого эффекта замедления через несколько пар зубчатых колес, следующих одному принципу, где соотношение количества зубьев больших и малых зубчатых колес является коэффициентом передачи. По сути, редуктор является механизмом передачи мощности, который зависит от преобразователя скорости зубчатых колес, чтобы снизить количество оборотов двигателя до необходимого количества оборотов и получить больший крутящий момент.
У редукторов есть две основные важные функции. Во-первых, в процессе замедления скорости они могут значительно увеличить выходной крутящий момент; соотношение выходного крутящего момента равно выходу двигателя, умноженному на коэффициент замедления, но следует обратить внимание, что не следует превышать номинальный крутящий момент редуктора. Во-вторых, в процессе замедления скорости они могут уменьшить инерцию нагрузки, количество уменьшения инерции равно квадрату коэффициента замедления, обычно двигатели имеют соответствующие значения инерции для справки.
Существует множество распространенных типов редукторов, включая редукторы с косозубчатыми колесами, охватывающие (редукторы с параллельными осью косозубчатых колес), редукторы с червячными колесами, (коробки передач с винтовыми коническими зубчатыми колесами) и другие, (планетарные редукторы), редукторы с циклоидальными шестернями, (редукторы с червячными колесами и червячными валами), планетарные фрикционные механические бесступенчатые трансмиссии и т. д.