1. Проблема поломки вала, вызванная несоосностью
После нескольких месяцев эксплуатации оборудования пользователя вал выходного вала приводного электродвигателя сломался. Просмотрев поперечное сечение, оно похоже на выходной вал (редуктора), внешняя окружность яркая, а ось темная, и наконец ось сломалась. Это указывает на то, что главной причиной поломки вала является несоосность сборки электродвигателя и редуктора.
При хорошей соосности выходной вал электродвигателя подвергается только вращательному усилию, и работа осуществляется плавно; при несоосности выходной вал подвергается радиальному усилию входного конца редуктора. Долговременное воздействие этого усилия может вызвать его изгиб, направление которого постоянно меняется с вращением, и направление горизонтального усилия меняется на 360 градусов каждую неделю. Большая погрешность соосности приводит к нагреву выходного вала электродвигателя под действием радиального усилия, разрушению металлической структуры, и когда оно превышает допустимую нагрузку, вал сломается. Одновременно это радиальное усилие также может привести к деформации или даже поломке входного конца редуктора. Поэтому очень важно обеспечить соосность при сборке.
Интуитивно, при соосности электродвигатель и редуктор прилегают плотно, контактные поверхности соединяются; при несоосности имеется зазор. По тому же принципу выходной вал редуктора также может сломаться или изогнуться, причина та же, и поскольку сила на выходе больше, он更容易 сломается. При использовании следует обращать внимание на соосность установки выходного конца.
2. Проблема поломки вала, вызванная слишком малой мощностью редуктора
Помимо плохой соосности сборки, причиной поломки выходного вала редуктора также являются:
1. Ошибка в выборе типа, недостаточная мощность у подобранного редуктора. При выборе типа нельзя смотреть только на то, чтобы номинальный выходной крутящий момент соответствовал требованиям работы, но также нужно учитывать, что произведение номинального выходного крутящего момента электродвигателя на передаточное отношение должно быть меньше номинального выходного крутящего момента близкого редуктора в каталоге, а также необходимо учесть способность электродвигателя к перегрузке и фактический максимальный рабочий крутящий момент. Максимальный рабочий крутящий момент, требуемый пользователем, должен быть меньше чем в два раза от номинального выходного крутящего момента редуктора. Если при установке оборудования возникают проблемы, выходной вал и нагрузка застревают, электродвигатель при перегрузке все равно увеличивает мощность, что может привести к тому, что выходной вал подвергнется силе, превышающей в два раза номинальный крутящий момент, и сломается.
2. При ускорении и замедлении, если мгновенный крутящий момент выходного вала превышает в два раза номинальный и происходит часто, то также может сломаться вал. Однако эта ситуация встречается реже, и здесь не будет подробно описана.