В процессе установки и использования редуктора с параллельными осью и косыми зубчатыми колесами следует обратить внимание на следующие четыре важных момента:
1. При установке редуктора необходимо тщательно соблюдать точное выравнивание осевых линий передачи, позволительная ошибка не должна превышать компенсационный объем используемого муфты. Хорошее выравнивание может продлить срок службы редуктора и обеспечить идеальную эффективность передачи.
2. При монтаже передаточных элементов на выходном валу строго запрещено использовать молоток для ударов. Обычно требуется использовать сборочные приспособления и внутреннюю резьбу на конце вала, чтобы втулки передаточных элементов зажимались болтами, иначе это может привести к повреждению внутренних деталей редуктора. Старайтесь избегать использования жестких фиксированных муфт, поскольку неправильная установка таких муфт может привести к ненужным внешним нагрузкам, что может привести к преждевременному износу подшипников и, в серьезных случаях, даже к разрыву выходного вала.
3. Редуктор должен быть надежно установлен на прочной и горизонтальной основе или подставке, масло из масляного канала должно сливаться свободно, а циркуляция охлаждающего воздуха должна быть непрерывной. Если основание ненадежно, во время работы могут возникнуть вибрация и шум, что также может привести к повреждению подшипников и зубчатых колес. Когда на передаточных соединениях есть выступающие детали или используются зубчатые колеса и звездочки для передачи, следует рассмотреть возможность установки защитных устройств. При больших радиальных нагрузках на выходном валу следует выбирать усиленные модели продукции.
4. Согласно указанной установочной схеме, необходимо обеспечить легкий доступ рабочих к масломеру, вентиляционной пробке и сливному патрубку. После завершения установки необходимо последовательно проверить точность монтажного положения, надежность затягивания всех крепежных деталей, после установки редуктор должен вращаться свободно. Редуктор использует метод смазки брызгами из масляного бассейна, перед запуском пользователь должен снять пробку вентиляционного отверстия и заменить ее вентиляционной пробкой. В зависимости от места установки откройте винт масломера, проверьте уровень масла и добавьте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия масломера, затем затяните масломер. После подтверждения корректности можно провести холостой ход, продолжительность которого не должна быть менее 2 часов. Процесс работы должен быть плавным, без ударов, вибрации, шума и утечек масла, при обнаружении аномалий их необходимо немедленно устранить.
После определенного периода использования следует снова проверить уровень масла, чтобы предотвратить возможные утечки из корпуса. Если температура окружающей среды слишком высока или слишком низкая, можно изменить марку смазочного масла.