Требования к сборке (редуктора):
1. Очистка деталей: для подшипников качения используется бензин, для остальных — керосин, внутренняя и внешняя поверхность корпуса окрашивается, смазываются сопряженные поверхности деталей.
2. Монтаж и регулировка: внутреннее кольцо подшипника качения плотно прилегает к шейке вала, осевой люфт подшипника соответствует規定ениям, для измерения бокового зазора зубьев шестерни (червячной шестерни) можно использовать щуп или метод давления свинцовым стержнем, есть требования к пятнам контакта зубчатых поверхностей.
2. Монтаж и регулировка: внутреннее кольцо подшипника качения плотно прилегает к шейке вала, осевой люфт подшипника соответствует規定ениям, для измерения бокового зазора зубьев шестерни (червячной шестерни) можно использовать щуп или метод давления свинцовым стержнем, есть требования к пятнам контакта зубчатых поверхностей.
4. Смазка: Определить тип и марку масла и смазки. Объем заполнения смазкой составляет 1/2 — 2/3 пространства для смазки. Масло для смазки заменяется регулярно.
5. Испытание: Работа вхолостую при номинальной скорости вращения в прямом и обратном направлениях в течение 1 — 2 часов. Испытание под нагрузкой до достижения баланса температуры масла. Есть требования к повышению температуры и работе.
6. Упаковка и транспортировка: Покрыть маслом и упаковать выступающий вал и его принадлежности. Обратить внимание на правила при перемещении и подъеме.
7. Технология: Очистка деталей без посторонних предметов, проверка бокового зазора и пятен контакта, регулировка осевого зазора подшипников, проверка уплотнений и уровня заливки масла.